«Соцмережі — це частина кар’єри» — Олександр Бондарев про маркетинг всередині команди Формули-4
Олександр Бондарев — український пілот Академії гонщиків Williams Racing у складі команди Prema Racing Формули-4.
В інтервʼю для Медіа Inweb він розповів про маркетинг і закулісся Формули — як створюється контент для гонщика, які обмеження існують та чи насправді соцмережі стають важелем впливу на автоспорт.
— Олександре, ти давно ведеш свою основну сторінку в Instagram — ще з років картингу. Складно не помітити, що твій контент постійно еволюціонує, покращується — що, на твою думку, на це впливає?
Я свою сторінку дійсно веду вже давно, десь з 2017 року, коли малим почав їздити на міжнародні змагання. Тоді мої батьки створили її, бо розуміли, що це необхідно для розвитку кар’єри далі, як у всіх професійних спортсменів. Спочатку батьки постили туди фото, бо я був ще малий, щоб розуміти, як цим користуватися, але завжди радилися зі мною.
Згодом я вже сам навчився. Зараз я свою сторінку веду сам, але під час перегонів мені допомагають, щоб я міг сконцентруватися на перегонах. Та я передивляюся усі побажання і stories, що роблять вболівальники, і мені це дуже приємно.
Я розумію, що моя сторінка має виглядати краще, бо соцмережі — це частина кар’єри, спосіб спілкуватися з вболівальниками і демонстрація, хто я є, вона має залучати спонсорів і бути голосом чи прикладом для інших українських гонщиків. Також ми в Академії Williams багато говоримо про розвиток соцмереж і те, як вони впливають на популярність пілота.
— Ти — один з небагатьох представників України у міжнародному світі автоспорту. Чи відчуваєш підвищений тиск оточення, фанатів, міжнародної спільноти через це і як це проявляється у тому, що ти постиш, як відповідаєш на питання чи як поводишся у паддоку?
Бути одним з відомих українських гонщиків у міжнародному автоспорті — це дуже відповідально. Я добре роблю свою справу на треку, але ще не звик до такої уваги вболівальників, хоча щоразу вдячний їм за підтримку, намагаюся читати всі коментарі й приємні речі, що мені пишуть — мене це надихає.
Я вдячний тим, хто приїжджає підтримати Україну на перегони, з радістю можу поспілкуватися у паддоку. Коли були перегони в ОАЕ, мені вдалося поспілкуватися з окремою групою вболівальників, українців, які там живуть.
— Поділися інформацією із залаштунків: яка команда працює над твоїми соцмережами та контентом для сайту і хто в ній?
Звісно, над моїми соцмережами працює ціла команда, особливо під час перегонів, але що публікувати — завжди вирішую я. У мене дуже крута команда — є фотографи Prema, відеограф, який знімає і монтує мені Reels, менеджер з WH Sports Group займається розвитком мого бренду, SMM-менеджер, який займається колабами з брендами й публікує stories під час перегонів. Також я маю сайт oleksandrbondarev.com.
— Після фільму про Формулу-1, DTS і розважальних відео в TikTok багато людей романтизують професію пілота. Насправді за гарними фото та ТікТок часто стоять строгі правила від команд, FIA й вимоги брендів, партнерів тощо. Можеш трохи поділитися цією частиною роботи: чи справді є обмеження щодо контенту, якою мірою ти контролюєш те, що постиш?
Звісно, не варто романтизувати професію пілота — це дуже важка і багаторічна праця, яка вимагає дисципліни, уваги, сили духу, і звісно, є свої правила.
Я розумію, що соціальні мережі — це твоє обличчя, те, що ти транслюєш в маси, можуть повторювати молодші покоління, вони беруть приклад з людини, якою захоплюються, тому тут треба бути дуже відповідальним у тому, що публікуєш і що поширюєш на аудиторію.
Стосовно правил від команди — так, вони є, але для мене це просто правила, які стосуються більше технічних вимог.
Перед публікацією серйозних релізів чи новин ми спершу все обговорюємо з командою, і формується план — без їх погодження я не можу постити якісь важливі речі. Стосовно того, які наслідки можуть бути — я з цим не зіштовхувався, адже стараюся дотримуватися усіх правил.
Для мене важлива моя репутація — вона тільки формується.
— Формула-4 — це структура, яка готує до вищих серій. Усе професійне, включно з комунікацією. Чи були ситуації, коли щось довелося видалити або не публікувати, бо це суперечило політиці команди або правилу чемпіонату?
Був один момент, коли мені довелося видалити відео, яке я опублікував: команді не сподобався один фрагмент, але це було не критично, тож я його просто видалив, і ми перезняли.
— У тебе вже були певні партнерства, зокрема з Ukrainian Formula, Setanta Sports, також ти давав інтервʼю — як це впливає на твою впізнаваність? Та чи залежить загалом від впізнаваності карʼєра пілота у структурі Формули?
Я мав декілька невеликих, але цікавих партнерств зі спільнотами. З Ukrainian Formula ми розробили спільний мерч, а з Setanta Sports розігрували підписку на трансляцію. Це цікаво, і ми з командою підтримуємо партнерства, якщо вони відповідають нашим цінностям у першу чергу.
Думаю, що інтерв’ю в медіа додають впізнаваності й допомагають більше дізнатися про людину. Після моєї першої перемоги в Імолі підписників додалося — дуже багато людей вітали мене з перемогою, за що я їм дуже дякую. Було також багато запитів на інтерв’ю.
Також я вважаю, що впізнаваність допомагає робити добрі речі — тобто, допомагати комусь. Мені імпонує Себастьян Феттель, чотириразовий чемпіон світу. Він не лише класний гонщик, а й людина з цінностями, яка транслює відповідальну соціальну позицію до суспільства.
Я намагаюся робити те саме — тому підтримую збори для захисників і захисниць ЗСУ, беру участь у благодійних проєктах. У мене вже є досить велика аудиторія і є голос, тож я радий, що можу залучати людей робити більше добра і підтримувати Україну саме зараз, коли це дуже потрібно.
— А які вимоги до тих, хто хоче стати твоїм особистим партнером чи партнером команди, або ж запустити щось у колаборації? Ці питання вирішує менеджер, чи є інші посередники, на яких важливо зважати?
Стосовно партнерів чи спонсорів — це вирішує моя команда WH Sports Group. Вони мають відповідати певним вимогам, але всі деталі ведуть менеджери — я в цьому участі не беру.
Якщо це цікаві колаборації з українськими чи міжнародними брендами, тоді ми розглядаємо цю пропозицію всією командою. Якщо мені цікава ідея і подобаються люди, з якими я буду працювати, погоджуюся. Кожна співпраця має нести якусь вагому цінність — як на мене.
— Якби у тебе була можливість обрати будь-який бренд — з України чи зі світу — з ким ти хотів би запустити колаборацію або проєкт?
Зараз я відкритий до будь-яких пропозицій. Все залежить від того, хто це буде. Головне — щоб це збігалося з моїми цінностями.
— Автоспорт це ж не тільки скіли як водити авто — за той довгий час, що ти в цій екосистемі, напевно, ти здобув багато навичок. Є щось, чого ти навчився у спорті, але використовуєш у звичайному житті — поза трасою?
Автоспорт навчив мене дуже багатьох речей. Спершу — дисципліни. Потім усього іншого: фокусуватися і бути стресостійким — це важливо, але водночас складно.
Я майже щодня працюю над тим, щоб покращити будь-яку свою навичку, яка може допомогти мені як на трасі, так і в житті.
— Багато пілотів з розвитком карʼєри розкривають себе в інших сферах — хтось будує власний картинг, бургерну, створює бренд одягу чи морозива. А що б ти хотів спробувати — є якесь хобі, які лишаються за кадром, або мрія про щось велике?
Я дуже люблю готувати. Можливо, у майбутньому відкрию свій заклад 🙂
